Русские

 С наступлением летней жары, и когда уже стало понятно, что свою машину нам в ближайшее время не получить из-за трех тысяч мелочей (хотя "проблем нет"), мы сначала решили брать машину напрокат на выходные, а расходы делить поровну на пятерых заинтересованных лиц. По слухам, зимой прокат машины стоил от 3.5 до 5 динаров в день. Правда, при проверке выяснилось, что конкретно сейчас прокат стоит от 5 до 8 динаров в день, причем 5 динаров - с такими условиями, что за 7 динаров брать даже выгоднее, а 6 динаров - где-то далеко от дома. И тут Мистеру А. пришла в голову отличная мысль. Он зашел к Дженерал Менеджеру и сказал, что от хождения пешком в выходные на пляж и в магазин у него лично и у всех остальных безмашинных страдальцев потом три дня болит голова и мы не можем работать. Дженерал Менеджер, как обычно, сказал: "Ах-ах! Как плохо! Мы эту проблему обязательно решим! Надо только придумать, как." А Мистер А. ему возьми и скажи: "Мы бы могли брать машину напрокат - одну на всех, если бы фирма нам оплатила." Тому деваться было некуда, и он сказал: "Ах, конечно! Здоровье сотрудников - превыше всего! Только смотрите - без прав не ездите. За это сажают в зиндан. А с оплатой - нет проблем." 
И мы стали брать машину на два дня в неделю. Российские права были у меня, у Мистера Р., и у Мистера З. По кувейтским законам все должны ездить только с кувейтскими или эмиратско-саудовскими правами, а остальные - недействительны, будь они хоть трижды международные. Исключение делается только для лиц с гостевой визой на месяц, и то - они вообще-то должны заверить свои права в кувейтской полиции, чтобы полицейские потом могли понять, что им показывают именно права, а не билет на футбол, или единую проездную карточку. Гостевая виза была только у Мистера З., правда, он продлевал ее уже два месяца. Но мы наплевали на этих кувейтцев, и решили ездить с теми правами, какие есть. В первый раз мы с Мистером З. потренировались немного и поняли, что ездить по кувейтским дорогам и на кувейтских машинах могут даже те, кто до этого ездил только на велосипеде и автобусе (как русские), или на верблюде (как кувейтцы). 

Мистер Р. вечером сказал: "Завтра поедем на пляж - и я буду рулить." Но на пляж надо было ехать по автостраде, на которых стоят знаки "Минимальная скорость 80 км/час". Я уже знал, что время принятия решения Мистером Р. после поступления исходных данных колеблется от 60 сек. до 6 часов, что при скорости 100 км/час мне показалось недостаточным. Поскольку машина была оформлена на меня, мне не очень понравилась идея Мистера Р. порулить, тем более, что я тоже сидел бы в этой машине. И я ему сказал, что лучше бы сначала поездить на пустыре, что его явно не обрадовало. В первый выходной я свозил всех на пляж, а Мистер Р. больше не настаивал на рулении. 

В следующий выходной вечером Мистер Р. решил попробовать порулить. Мы заехали на пустую стоянку для машин позади неработающей школы, и Мистер Р. пересел за руль. Еще по дороге он меня спрашивал, как я останавливаюсь: сначала отпускаю газ, потом нажимаю на тормоз, или наоборот? Мне показалось странным, что он получил свои права, не зная этого. А сев за руль, он стал меня спрашивать, какие у машины есть педали, и где тут тормоз, а также - чем заводится мотор: ключом или какой-нибудь ручкой? Это меня удивило еще больше. Но тем не менее, после некоторого объяснения, Мистер Р. нажал газ и поехал. Когда он сделал два круга по стоянке, он сказал, что я могу идти на часок домой, а ему часа вполне хватит, чтобы освоить езду по площадке. Когда я пришел через час, то увидел, что он вполне успешно производит маневры на пустой стоянке, ездит вперед и назад, и даже поворачивает в разные стороны. После этого он стал считать себя готовым взять самому машину напрокат, специально для поездки в центр с целью наведения порядка в магазине, продавшем ему недостаточно хороший плейер.